SEMA
SHOW 2013
Začátkem listopadu jsem po 3 měsících od poslední návštěvy USA opět seděl v
letadle směr Los Angeles , tentokrát však bylo hlavním cílem Las Vegas a hlavně
největší a nejvýznamnější veletrh z oblasti ůprav automobilů SEMA SHOW 2013.
Na podzim roku 2011 jsem poprvé zavítal na SEMA show. Byl jsem
tak nadšený, že jsem si předsevzal, že pokud ji nebudu schopen
navštěvovat v rámci svých cest do USA každoročně, tak určitě
aspoň každý druhý rok. V rámci projektu SPECIALCARS.CZ se totiž
zabýváme úpravami současných, historických a speciálních vozidel
z USA a rozsáhlejší a rozmanitější zdroj inspirace, novinek a
kontaktů z této branže na světě opravdu není. Letošni ročník
se konal 5.-8. Listopadu 2013, jako každý rok v Las Vegas Convention
Center. Zároveň s tímto veletrhem probíhá ve stejném termínu
a jen o malý kousek dál (Sands Expo) veletrh AAPEX, který se
zabývá především servisní technikou, diagnostikou apod. Společně
jsou tyto akce prezentovány jako Automotive Aftermarket Industry
Week - tedy jakýsi týden úprav a vylepšování z oblasti automobilového
průmyslu (jak je ta angličtina jednoduchá.
Nedá mi to jen krátce se nezmínit o historii této události. SEMA
totiž není jen název každoročně konané přehlídky lidské fantazie
a umu z oblasti automobilismu, ale je to především asociace sdružující
vice než 6000 společností a značek z celého světa, které se této
problematice věnují. Odtud i původní význam zkratky SEMA – při
jejím založení v r. 1963 to byla SPEED EQUIPMENT MANUFACTURING
ASSOCIATION, v r. 1970 byl význam zkratky změněn na SPECIALTY
EQUIPMENT MARKET ASSOCIATION. Překladu jistě netřeba. Mezi zakládajícími
členy najdeme taková jména jako Phil WEIAND, Vic EDELBROCK, Roy
RICHTER (CRAGAR), Don ALDERSON(MILODON), Bob SPAR (B&M) a
další…o významu těchto lidí v této branži nelze pochybovat. Váženými
členy komory SEMA byli a dnes jsou např. Jim Ellison (AMERICAN
RACING), Vic Edelbrock, George Hurst (HURST-Campbell), Caroll
Shelby a další, zkrátka co jméno, to pojem.
V dnešní době tvoří členové SEMA associace roční objem obchodu
cca 28-30 miliard dolarů, což o velikosti tohoto byznysu vypovídá
samo o sobě. Tento průmysl dnes nabízí vše především pro muscle
cars, klasické a luxusní vozy, street rody a hot rody, off road
vozidla, SUV a rekreační vozidla, současné a minulé sportovní
vozy, atd. Zkrátka vše zajímavé mimo standardní produkci.
SEMA show je tedy jakási přehlídka toho, co tento business dnes
v USA a ve světě představuje. Celá show trvá 4 dny a funguje
jako klasický veletrh pro představení novinek a navazování kontaktů,
ale také jako velmi pohodové setkání lidí z branže či prostě
těch, které auta a jejich úpravy všemožného druhu baví. Kromě
vlastního veletrhu je náplní akce téměř nekončící série přednášek,
seminářů, workshopů, oficiálních i méně oficiálních parties atd.
Program je tedy skutečně nabitý na maximum – ve dne v noci, přece
jen je to v Las Vegas...
Letos jsem vyrazil spolu se šéfem našeho servisu Martinem a kamarádem
Tomášem. Po příletu do LA jsme strávili 4 dny na Redondo Beach
a poté vyrazili směr Nevada. Z LA je to do Vegas 250 mil, což
zabere asi 4 hodiny pohodové jízdy. V půjčovně byla volba jasná,
v záplavě 4 a 6 válcových vozítek stál jediný Ford Crown Victoria
se správným počtem válců, tedy 8, takže nebylo co řešit. A opět
se volba vyplatila. Tohle auto, ať už se značkou Ford nebo Mercury,
případně Lincoln Town Car, zkrátka poctivý full size sedan na
rámu s motorem 4,6 V8 znám velmi dobře, dovezl jsem jich do ČR
celou řadu a taky při cestách po US jsem je sedlal nesčetněkrát.
Pohodlná jízda, solidní výkon, dostatek místa, obří kufr, spotřeba
10,5L/100km, co víc může trojice chlápků na cestách potřebovat?
Profesní akreditace jsme získali už koncem léta, tato akce veřejnosti
totiž přístupná není, kromě její venkovní části. Samozřejmě na
jednu stranu je to škoda, ale kapacita celého veletržního centra
je prostě daná a je každý rok plně využita. Ojedinělou podívanou
byla už jen parkoviště v okolí výstaviště, kde parkovaly trucky,
které vystavované kousky či celé expozice do Vegas přivezly.
Co souprava, to unikát, od "malých" pickupů jako Dodge
Ram, Chevy Silverado nebo Ford 350 až po skvěle vyladěné “big
trucks” jako Mack, Freightliner, Kenworth, Peterbuilt či neamerické
Volvo. Paráda. Ale to hlavní samozřejmě nabizely 4 obří haly
(jedna z nich dvoupatrová), venkovní prostory mezi nimi a předváděcí
plocha velikosti cca 100x150m . Tam během celé akce hořely gumy
a valil se dým od celé řady vice či méně upravených aut. Letos
bylo novinkou umístění parádního skoku doprostřed plochy, v podstatě
klasické motokrosové lavice nebo chcete-li skateboardového či
bike table topu – prostě nájezd a dopad ve stejném úhlu a mezi
nimi rovina, v tomto případě asi 18m dlouhá. Takže auta, tedy
ta, která to zvládala, se nepohybovala jen po zemi, ale taky
vzduchem. Skoku využívaly naplno tovární Fordy Raptor, které
vozily zájemce po celou dobu akce. A rozhodně nedělaly svému
jménu vůbec ostudu. Raptora znám velmi dobře, dovezli a prodali
jsme jich do ČR celou řadu a je to v tuto chvíli opravdu jediný
z velkých pickupů, který je vlastně pro takovéto “bláznění” připraven
už z výroby. Silný motor (412HP) a skvěle naladěný podvozek s
tlumiči Fox Racing prostě fungují bezvadně a řidič si užívá.
Tady řádily střídavě dva Raptory v dlouhé verzi, vždy plně obsazené
5 lidmi a řidiči je vůbec nešetřily – prudké starty i brzdění,
drifty, skoky (ze začátku opatrnější, ale pak už naplno až do
dopadu), ale i burn outs a donuts. Řidiči měli svoje káry totálně
pod kontrolou, od betonového hrazení je často dělily skutečně
jednotky centimetrů a i v poslední den show byla obě auta v perfektním
stavu bez jakéhokoliv šrámu či poškození. Vidět na vlastní oči,
co všechno tahle třítunová monstra zvládají aniž by se cokoliv
poškodilo či pokazilo mě jen utvrdilo v tom, že Raptor je fakt
povedená kára, která v tuto chvíli nemá konkurenci. Jestliže
Raptory řádily, pak mě nenapadá příliš slov, jak popsat to, co
předváděly dva závodní trophy trucky – tedy speciály pro rychlé
pouštní off road závody jako Baja 500 či Baja 1000 rallye. Zejména
řidič toho silnějšího opravdu znal možnosti svého speciálu a
pohyboval se neustále na jejich hranici , což jeho show dodávalo
náboj a energii nevídanou, prostě adrenalin na 4 kolech. Dlouhé
skoky za hranici dopadu, vytočený osmiválec, dlouhé a hodně rychlé
(a přesné) drifty s množstvím kouře od pneumatik... prostě zážitek…
Zpracovávám videosestřih, který bude během prosince umístěn na
youtube i naše stránky specialcars.cz a doporučuji všem jeho
shlédnutí, bude to mazec!
Kromě létajících off road aut se na ploše předváděly taky hodně
ostré Cobry, okruhový a driftovací Ford Mustang. Jak jinak, než
naplno a s profíky co umí za volantem. Kromě pneumatik, které
se přezouvaly hodně často, nedošla technika ani člověk žádné
újmy. Mimochodem, jednu z replik Shelby Cobra od Superformance
řídila velmi hezká mladá dáma a vůbec se s ní nemazlila, radost
se dívat… na obě.
Veškeré plochy mezi samotnými pavilony byly zaplněny vystavovanými
auty, buď soukromníků nebo menších úpravců a firem, ale nutno
říci, že kvalita byla v převážné většině vždy precizní. Ať už
šlo o původní muscle cars, low riders nebo klasiku, případně
o moderní muscle cars, závodní nebo brutálně vyliftované trucky,
off roady , luxusní auta, případně speciály., zkrátka každý si
našel ten svůj šálek čaje. Nemá smysl snažit se popsat veškeré
vystavené speciality, fotografie to vystihnou snad nejlépe. Takže
jen heslovitě , nejčastěji upravovaným offroadem byl bezpochyby
opět Jeep Wrangler Unlimited Rubicon , co se týče velkých pickupů,
tak tady vládl opět Ford F150 SVT Raptor (není divu!) , mezi
luxusními supersporty Chevrolet Corvette z poslední generace
C7 (je nádherná) a z těch neamerických bylo hodně vidět Lamborghini
(růžový lak, khaki mat, nejrůznější fóliové polepy, atd.)…Nejčastěji
obouvanými luxusními disky byly modely od kalifornské společnosti
Forgiato, která nabízí top kvalitu i design a má mezi úpravci
velmi dobrý zvuk. Jeden celý pavilion byl věnován doplňkům, příslušenství,
nářadí …zkrátka vychytávkám všeho druhu, další zase jen výrobcům
pneumatik a disků. Samostatnou kapitolou jsou bezpochyby SEMA
show girls – auta a krásné dívky se doplňovaly odjakživa a na
této akci dvojnásob. Někdy bylo až komické , jak se obleženost
jednotlivých stánků zvyšovala přímo úměrně s tím, jak se snižovala
oblečenost modelek, které auta či vystavované doplňky prezentovaly
. Rozhodně bylo se na co dívat a jen se potvrdilo to, že SEMA
představuje top kvalitu ve všech směrech. Popsat vše zajímavé
by zabralo hodně času a plochy, zmíním se už jen stručně o tom,
co mě osobně zaujalo nejvíc, I když ani tady výběr není lehký.
Tak tedy, ze světa off roadu - množství upravených Jeepů Wrangler
Rubicon bylo neskutečné, v podstatě by zcela jistě zaplnily celou
jednu halu a vybrat toho nejzajímavějšího by byl úkol téměř nesplnitelný.
Hodně mě zaujaly úpravy expedičních speciálů na bázi dodávky
Ford Econoline či přímo terénní obytný vůz na bázi Fordu F350
od společnosti Earth Roamer, ale asi nejvíc mě oslovila nabidka
společnosti nabízející reinkarnaci Fordu Bronco z let 1969-76,
v podstatě nově postavené Bronco s technikou současnou, ale kabátem
stylově historickým. Co se týče silničních aut, pak určitě nová
Corvette, která se ještě ani nezabydlela v showroomech dealerů
Chevrolet a tady už byla nabízena s nejrůznějšími body wide kity
(některé ji rozšiřují až moc na úkor původního designu ). Stejně
jako při mé poslední návštěvě byla moc pěkná expozice MOPAR.
A vybrat nejhezčí auto ze staré klasiky, většinou ale s novou
technikou pod kapotou, je v podstatě nemožné, co kus, to lahůdka.
Stánky výrobců kol byly jako obvykle opravdu top expozicemi,
hodně zajímavý byl pavilion doplňků pro expedice, kemping a pohyb
v přírodě (samo že motorizovaný) . A ještě jedno a asi největší
plus pro mě SEMA má…přestože je to obří monstrakce, probíhá celá
v klidu a pohodě, nikdo se nikde netlačí, když si chcete něco
vyfotit, všichni vám uhnou, prostě je to jinak, než známe z evropských
hektických veletrhů plných stresu a spěchu. Prostě Amerika to
má jinak i v tomto směru. Tak pokud budete plánovat cestu do
US na přelomu října a listopadu, zařadte Sema show v Las Vegas
do programu, stojí to za to, v tuto chvíli je to bezpochyby nejvíc
z toho, co lze z daného oboru na světě vidět… Já určitě pojedu
znovu…
Radek Macál, www.specialservices.cz, www.specialcars.cz
PS: Z Vegas odjiždíme po 6 dnech plní dojmů a zážitků, menším
(na americké poměry) 5 denním tripem přes přehradu Hoover Dam,
Grand Canyon (ta podívaná neomrzí asi nikdy), party jezero v
poušti Lake Havasu a park Joshua Tree zpět do města andělů …a
po dalších 4 dnech sedíme na palubě Airbusu A380 směr starý kontinent…
pár fotek z cesty najdete v galerii…
